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液位温度传感器怎么修?这篇文章告诉你~

发布时间:作者: admin 阅读次数:341

2021-07-30

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自从国四阶段开始,SCR技术已成为处理氮氧化物的主流。而SCR技术的核心就是尿素,尿素箱作为储存尿素的地方,和油箱一样,都有测量液位的传感器。同时,尿素液位传感器还集成了温度传感器,尿素温度传感器监控尿素箱温度,与冷却液电磁阀实现闭环控制。


故障案例一


车主表示车好多天都不烧尿素了,刚开始的时候车子正常,但是后来故障灯亮了,就没劲了。初步判定是由于泵建压失败或者喷嘴堵塞导致的不烧尿素,最后报出排放或建压失败故障,具体情况还得根据故障码来判断。

步骤一:读取故障码

读取故障码只有一个当前故障,P3040 SCR系统建压失败故障,根据故障码来看果真与分析的差不多,但是具体是什么原因还需要进一步判断。


步骤二:驱动测试

使用诊断仪进行尿素泵驱动测试,发现尿素泵可以正常转动但就是不吸液,压力始终上不去,压力正常应为9bar。

步骤三:分析可能原因

通过博世2.2的液路图分析导致不吸液的原因,如果电机没有问题的话,进液接头滤网堵塞的可能性是比较大的,还有就是尿素箱及尿素管的问题。


步骤四:检查进液滤芯

拆掉进液滤芯检查,发现滤芯并不脏。重新装上滤芯,直接用透明管给进液口打直通,发现尿素泵建压正常,这就说明故障点在于尿素管或者尿素箱上。


步骤五:检查尿素箱

尿素箱内的滤网堵塞、液位传感器漏气都可能导致不吸液。拆下尿素液位传感器检查,才发现尿素箱内竟然是空的,根据司机所说,尿素一直是满的啊。


果然,检查浮子才发现浮子卡滞了,导致仪表一直显示在满尿素的位置,其实尿素早就消耗没了。

步骤六:问题解决

将浮子重新修好,加满尿素,重新进行驱动,尿素正常喷射,故障解决。


故障案例二


故障现象分析

对于不烧尿素的故障,可能原因有很多,最稳妥的办法还是先读取故障码,根据故障码的方向进行排查。如果没有故障码,重点排查尿素泵能否建压、喷嘴是否堵塞、排温是否达到,如果检查都正常,考虑ECU数据问题。

步骤一:读取故障码


步骤二:故障码分析

此故障码的报出原因一般有两种,一种是尿素箱温度确实高了,另一种是尿素箱温度传感器故障,导致尿素温度误报。

步骤三:判断故障点

对于这种故障,可以通过看数据流和手触摸的方式判断。读取数据流,发现尿素温度为65℃,但是用手摸尿素箱时,发现并不热。这就说明是尿素温度传感器那里的问题了。


步骤四:检查尿素箱温度传感器

测量尿素箱温度传感器开路电压为5V/0V,电压正常,说明线路不存在问题。决定换件测试,更换之后,再读取数据流尿素箱温度为23℃,故障码也变为历史故障。

步骤五:故障再现

过了段时间,司机师傅又回来了,说还是上次那个故障。拿了诊断仪一读故障码,发现还是那个故障。没办法,根据上次的排查步骤接着干,但是这次用手摸尿素箱的时候发现尿素箱很烫。


步骤六:检查冷却液电磁阀

尿素箱温度确实过高,可能原因是冷却液电磁阀故障。进行检查时,发现电磁阀卡滞在了常开位置,冷却液一直在尿素箱内循环,导致尿素箱温度过高。

步骤七:故障解决

更换电磁阀,打着车让司机再跑一段时间,故障灯熄灭,故障解决。


故障案例三


步骤一:故障分析

根据司机描述,尿素液位不显示,到现场之后一看,不光是尿素液位不显示,转速、水温也是不显示。这么多信息都不显示,第一反应是CAN线的问题。


而仪表上确实也报了CAN线的故障,诊断仪也进不去系统,基本确定是CAN线故障。

步骤二:测量CAN线电压

破皮测量CAN线电压,相加不等于5V,明显不对,确定为CAN线故障。

步骤三:排查故障点

对于这种CAN线通讯故障,最方便的办法就是挨个去拔CAN模块,当拔掉某一个CAN模块时,CAN线恢复正常,则证明就是这个CAN模块故障导致的CAN通讯故障。当拔掉所有的模块都不行的话,就只能查线了。

步骤四:找到故障点

拔掉氮氧传感器之后,发现电压还是不对,排除氮氧传感器问题。当拔掉尿素泵插头时,发现尿素泵插头是烧坏的。


这款秦泰尿素泵内部是集成了DCU,是CAN泵,如果插头烧毁了,很有可能导致CAN线故障。

步骤五:故障解决

拔掉尿素泵插头之后,观察仪表显示已经恢复正常,确定就是因为插头烧毁的原因。检查尿素泵内部发现也已经烧毁了,只好更换尿素泵。


更换之后,路试爬坡,尿素喷射正常,故障解决!


小轨有话

本文通过三个案例讲解了尿素液位温度常见的几个问题,不知道师傅们都学会了吗,可以在下方评论区发表你的观点哦!如果有更经典的尿素液位、温度故障,也可以在下方分享出来哦~


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